三菱汽车 商品的历史

1972/10

此款车是以充分燃烧燃料为基础的三菱独立研发的解决公害问题MCA（三菱空气净化）系统为设计理念，并搭载了水冷4行程OHC Vulcan发动机。同时通过三菱独立研发的配置V型阀的OHC结构，实现了连续的高速性能和卓越的加速度。

1973/02

第一代LANCER是以尊重人性为基本主题，介于GALANT和 MINICA之间而面世的大众车。内倾和翻入的大比例，坚固、耐久、安全的车身构造，更彰显了此款车的安全性能。同时配置的三菱独立设计的MCA系统、防 止燃料蒸发装置、漏气还原装置都充分显示了三菱致力于低公害的决心。

1973/06

为了适应市场对低公害、安全、稳健车型及更舒适的车内空间需求，三菱采用自主研发的新技术开发设计了NEW GALANT。发动机搭载的是打破48年排气标准的新发动机、Saturn1600、Astron2000 3种类型。

1976/04

搭载了应对清新规格的500cc4行程发动机的MINICAB 5采用了三菱独立设计开发的无声传动轴，在超静音下燃耗也保持在25km/l。变速杆也设置在手自然下垂也能自由操纵的位置，作为能够简单操纵的旋转式照明开关也配置在方向盘附近。

1976/05

高速行驶时也不会令前轮上浮的位于保险杠下部的前阻风板、以及前窗的大幅度倾斜、三菱特有的semi-strike back、cut off 尾翼等，最大限度地减轻空气阻力。

1976/11

Lancer是在1973年2月以尊重人性为基本主题而问世的大众车。车身是坚固安全的单体构造，从1200cc到1600cc共有十二种款式可供选择。低公害型发动机、倾斜手柄、可折叠方向盘、配有真空助力器的碟式刹车等构造随处可见。

1976/12

结合车顶坚硬的轿车和双门小轿车的优点，策划・开发高级2门specialty car，于1976年登场。引以为豪的是：引领80年代汽车设计的外观，具有出色静音性的ASTRON 80发动机、驾乘舒适的座椅以及悬架构造、出色的直行稳定性和弯道制动性能、高音质音响装置等个性豪华的风格以及舒适性。

1977/03

为了适应轻型发动机和车宽的扩大，1977年诞生了MiniCab Wide 55。此款车采用当时商用车所没有的全新颜色，运用Texas gold，也考虑到了与车身同样色系的保险杠、富有设计性的车身正面、仿鹿皮座椅、色彩配套的室内空间等的设计。

1977/06

该车搭载了低消耗MCA-JET发动机，适应增加的“轻型新规格”要求，10模式燃油费22km/l、60km/h定地行驶的测试值为32km/l，采用振动吸收优良的转矩臂式后悬架系统和三菱独特的无声传动轴，实行了2汽缸时就达到4汽缸左右的平稳行驶。

1978/03

在强调节省能源的时代，Mirage 1400GLX有效利用有限空间，重视性能的同时追求货真价实，竭尽全力改进外形，以设计舒适乘坐、独创性结构、饱满感的世界型汽车为目标，开发了2 箱式后箱盖，并于1978年3月在新销售频道与世人见面。

1979/03

Lancer EX是Lancer全模型改进的车款。此款车搭载了低消耗MCA-JET发动机，10模式燃油费22km/l、60km/h定地行驶的测试值为32km/l，和运动车同等的后倾角、新型4连杆后悬架系统，而且采用了彻底防锈措施提高了传统的行驶性和经济性。

1979/06

该款DELICA具备舒适的乘坐环境和稳定的操作性，是一款难得的牢固商务用车。它的特点是线条流畅，而且针对当时小型车的尺寸限制，尽力加宽了车的尺寸，可以轻松乘坐3人。搭载了高性能静音型发动机，经济实用，乘坐舒适。

1980/05

经过4年的摸索，GALANT∑/ETERNA∑/GALANT ∧/ETERNA∧全面改进了车型。在更高层次上解决了低燃耗、高性能，同时也在精炼外观下实现了更宽敞的室内空间。同时以打造具备高品质的世界级汽车而不懈努力。

1981/09

MINICA Ami L作为低燃耗、经济型轻型车与MINICA ECONO同时发售。满足了当时人们对轻型汽车的需求。此款车是以追求车型的新颖化、低燃耗、操作简便化、驾乘安全性为主题而进行开发设计的。

1982/03

1982年设计生产的Tredia是一款追求空力特性的车型。车身表面毫无半点凹凸，可谓是闪亮耀眼；按照车身的流畅曲线而设计的内藏头灯、流水槽（雨道）、隐藏式雨刮片、full Door（一体Press door）等都是充分考虑到空气阻力全新设计而成的。

1982/05

PAJERO是参考三菱4WD为基础设计的车型。2300涡轮柴油发动机实现了最高输出95ps/4200rpm的最佳功率和17.0km/l的低燃耗。前轮独立悬架悬架和悬架座椅、无声传动轴、直结式链条驱动传动系统等都凝聚了三菱的先进技术。

1982/05

Starion采用了MCA-JET，搭载了螺旋式燃油喷射（旋转式喷射）和具备加速增量结构的高性能、低燃耗的Sirius80-2000ECI涡轮发动机。抑制上扬力的车鼻、抑制空气阻力的揳入线条外型、抑制偏航力矩的内倾等都是考虑最佳的空力特性而设计的。

1983/09

以“构思新颖、设计出更加舒适及满足感的新时代私家车”为目标，秉承“打造新车型”、“追求新宽度”、“实 现新行驶”的理念，与ETERNA∑同时发售。此款车具有3种款式17种车型。采用空气动力学技术，是私家车中充分考虑到空力特性及宽阔的驾乘空间而设计 的揳入线条型车。

1983/09

搭载的旋风发动机首次采用在每个汽缸上安有多点燃油喷射方式的高性能电子控制燃料喷射装置【ECI-MULTI】系统，使整个行驶过程反应灵敏、加速迅速，驾驶舒适。另外搭载了新开发的手动变速箱，大幅度改善了换挡，并降低了噪音。

1983/10

MIRAGE采用了更为先进的设计。从鸡蛋没有棱角受到启发，流线型的设计获得了更加优良的空气动力学性能；超大玻璃带来了更广阔的视野；从而进一步提升了其实用性，也使整个汽车更具个性。

1983/10

作为MIRAGE的姐妹车型同期销售的LANCER FIORE以“健康休闲车”为主旨，具有以下三大特色：（1）个性独特、魅力十足、简洁大方的款型；（2）根据用途可以选择高性能、低燃费的多选项发动机；（3）充满魅力的新结构、新设备，实现了轻松驾驶的愉悦性。

1984/02

MINICA是顺应当时汽车市场中急剧扩大的轻发动机机罩潮流而设计开发的款型。号称“SNEAKER LOOK STYLE”的全新比例、接近微型车大小却有超大车内空间的3/5门轿式小客车。

1984/10

作为三菱首辆4 门金属顶盖轿车，GALANT ∑HARDTOP于1984年10月首次亮相。外观上采用与车裙一体化的大型聚氨酯保险杠、4个超大异型卤素前照明灯，采用车速感应式隐藏式雨刮片。从前部散热器到整个车身的流畅化，大大减少了与来风的摩擦音。

1984/10

三菱首辆采用4门金属顶盖轿车的ETERNA ΣHARDTOP以高贵的正面视觉效果而著称，顶标、CHROME MOLE和2吨的彩色车身等高品位要素完美搭配在一起。外观上采用与车裙一体化的大型聚氨酯保险杠、4个超大异型卤素前照明灯，采用车速感应式隐藏式雨刮片。

1985/02

个性化CEMI HIGH ROOF式车身，集经济性、实用性以及操作性于一身的WAGON，采用装有电子控制化油器的1500 rionⅡ，通过电子控制获取运动条件下的最佳燃料/空气比，并采用超快启动系统的1800 Sirius柴油发动机，从而保证与汽油汽车具有同样良好的启动性，做到了低消耗、高性能。

1986/06

DELICA（WAGON）于1986年进行了全模型改进。在日本，STAR WAGON是首次在ONE BOX WAGON上采用4WD的车款，使作为DELICA系列的旗舰车更加饱满充实

1987/10

MIRAGE是3门仓门式后背汽车，主要销售对象是以汽车为交通工具进行社交、旅游的新一代年轻人。它有个性鲜明的4款，即【SWIFT】、【CYBORG】、【FABIO】、【XYVYX】，每款都洋溢着温暖的曲线感，并以简洁紧凑的个性而备受称赞。

1987/10

私家车4开门GALANT着眼于私人的感觉，为想把生活中的一切变成现实的客户量身定做。一身圆滑雕刻线条、触手可及的操作系统、成熟的触感性能都给司乘者带来无限的满足感。
该款车是三菱首次获得日本年度汽车大奖的汽车。

1989/01

MINICA作为第3代轻型汽车，其开发设计的三大主题是“安心、舒适、可选性”，实现了同等级轻型车罩的最长、最宽、最高，保证了最大的室内空间。整车形状略带圆形，非常可爱。该车有3种风格的内部设计可供客户选用。

1989/10

该款车以Galant为基础设计，是一款时尚4门轿式小客车，被誉为“NATURAL”之车并于1989年10月面世。该车是在越来越多的人重视放松压力寻求生活乐趣和价值的社会大背景下设计完成的，所以具备了【自然、自信、快乐】的特征。

1990/03

这是一款追求使用乐趣的新概念轻型车，长头式车型更易于驾驶且乘坐舒适、兼备和1厢式车身一样高的存储空间。车顶较高所以车内宽敞，车上还装备了许多用户可以自由控制的功能及装置。私家车车款有3种发动机，厢式车款有1种发动机，而且每种发动机的排气量都为660cc。

1990/05

具有4门金属顶盖的Diamante，超过小型汽车的车身高度和非常气派的外形打造出同级别车不曾有的非凡 感受和深邃内涵。与此同时，具有宽敞的乘坐空间和舒适的驾驶环境，符合国际标准。另外，还采用了诸多安全方面的技术，如世界首次采用牵引力控制系统，这也 是4WD第一次采用此技术。

1990/10

GTO是一款运动车，是以【4轮驱动系统理念】为基本设计思想完成的，大大提高了对整辆车[行驶、转弯、刹车]的控制。除了采用全时4WD之外，本车还采用高精度4轮控制系统、悬架系统、刹车和操纵系统。而且车轮距和车身强度的增加提高了汽车运行时的安全系数。

1990/11

这是一款1990年11月面世的4门私家车，是在4门金属顶盖的Diamante基础上开发完成的。本车非 常重视对交通事故的预防，以【4轮驱动系统理念】为基本设计思想，车轮距和车身强度的增加以及4轮悬架系统的采用大大提高了车的安全系数，实现了综合性车 桥系统等，搭载了高水准的汽车轮轴系统。

1991/01

第二代PAJERO是结构紧凑、机动性优良的4WD。在巴黎“达喀尔”拉力赛中获取的诸多实战经验，极大提高了三菱代表车款PAJERO的机动性、舒适性和安全系数。该车在较高层次上调和了越野和路面相互矛盾的驾驶要素。

1991/01

由1BOX进化而来的Aero spindle shaped BRABO配备了诸多功能：在同等级车中首次采用一键控制电动玻璃天窗的超级天窗车顶；随意放置的座位（世界首次超级摆放座位）；为便于上下车安装了阶梯 灯等等。采用了同等级首次使用的DOH5阀门和新开发的SOHC阀门发动机。

1991/02

RVR是在全新理念的指引下配备了滑动门的RV MODEL。由于配置了2.0DOHC 16阀门发动机和全时4WD，实现了任何路况下的舒适驾驶。考虑到空间使用，在比例配置上采用了短车鼻和Thor cabin，可根据乘客和货物的大小自由变化的弹性内部装配，这款车上凝聚了众多RV不曾有的优点。

1991/05

此款车采用了短车鼻和Thor cabin的新颖造型，根据车型分开使用的2色调彩色车身，在私家车上添加了WAGON的优点，是一款带有新鲜感的独特造型车。车内宽敞，能够轻松容纳7个成年人，还拥有305度广视角和全敞式大窗户。

1991/05

该款车作为Forte的后续车，是1991年5月发售的4WD PICK up SPORTS RV。超过了小型车的车身尺寸（全长4,990mm×全宽1,740mm×全高1,770mm），同级别首次采用 Siteprotect mall车型的宽挡泥板, Lap round车型的大型前格栅护栏等众多先进的零部件。

1991/10

MIRAGE以所有结构焕然一新、最大限度提高基本性能的理念为基础，于1991年10月面世。在外形比例上，追求质地的美感和驾驶过程的舒适感，车内采用合理的高密度包装布局，兼顾了机动性和舒适性。

1991/10

这是LANCER风格的升级款，它以提高基本性能和物有所值为基本思路开发设计完成。该款车加高了车高从而扩大了室内空间，确保了乘坐的舒适性。与此同时，设计时还采用极具特征的前罩和后壳以及高强度高密度型的侧身，使整辆车车身坚固、外形新颖非常有个性。

1992/05

它是一款低结构的流线型轿车，从车头开始全身洋溢着美丽的曲线给人短小精悍的视觉冲击感。长长的车鼻和短短的甲板强调了整辆车的运动感。而且大倾斜式前窗和去掉三角窗的侧窗，加上车身降低为整辆车提供了更广阔的视野。该款GALANT的楔型构造源于空气动力学。

1992/05

LIBERO有2种类型的发动机：1800 16阀门ECI-MULTI（电控多点燃油喷射装置）和2000柴油涡轮，采用FF驱动方式和全时4WD。汽油汽车上装备了带保持方式的3 模式 OD的ELC4A/T,柴油汽车上装备的是带OD的ELC4A/T。

1992/10

Emeraude是以GALANT为基础设计的4门金属顶部轿车，采用3维曲面玻璃和纤细的中心支柱，大大拓宽了空间，产生一种释放感觉的同时，缔造了紧凑的圆形车身。宽车身、 宽轮距以及长轴距等，作为4门轿车它可谓是达到了最佳的平衡比例。

1992/10

这是继第一代Debonair、DebonairⅥ后的第3代Debonair。它倾注了三菱最受欢迎的所 有技术，在尺寸、类型、性能的各个方面都堪称是最高水准。和世界主流高级轿车全长/全宽的比例相媲美，在曲线美中张扬个性，大型车身，宽敞的室内空间和后 备箱等，都为该车深受欢迎奠定了深厚的基础。

1994/05

在驾驶席前面配置的发动机前置布局，不但确保了安全性能，还可以采用和私家轿车一样的自然驾驶姿势。前轮在驾驶席的前面，所以上下车非常容易。采用了为RV专门开发的高性能发动机。

1994/12

该车采用了预期的每汽缸5阀门的4汽缸DOHC 20阀门发动机，并搭载了高效率的双涡流涡轮，还装备了2WD和HIGH/LOW 2种4WD，可以装配从这3种驱动模式中选择的EASY SELECT WD。前部采用麦弗逊式悬架系统，后部采用5连杆式4轮螺簧悬架系统，兼顾优良的操作稳定性和舒适的驾驶环境。

1995/01

此款车是全模型改进的第2代。全车搭载了环保的GDI，通过汽油的筒内喷射技术，输出高扭矩的3L发动机大大降低了燃油费的同时，极大地减少了二氧化碳的排放量。

1995/10

第5代MIRAGE和LANCER一起参加国内外的汽车运动赛，获得了国内外人士的一致好评，成为三菱主打 车款，作为新时代基础车历时4年对全模型进行了改进。本款车有配合行驶类型的可选发动机，以新开发的1500DOHC发动机为首，大大提高了传动系统、车 身以及悬架系统的性能。

1995/10

LANCER和MIRAGE一起参加国内外的汽车运动赛，获得了国内外人士的一致好评，成为三菱主打车款，作为新时代基础车历时4年对全模型进行了改进。第6代LANCER是在推进所有产品[Total Evolution]的主旋律下开发完成的。

1995/11

1995年面世的Pajero Jr.是以轻型汽车PAJERO MINI为基础，搭载了1.1L发动机，扩大了轮胎面，并配备了Blister挡泥板，使该车乘坐舒适便捷。它采用了1.1L发动机和三菱独特的EASY SELECT 4WD，使行驶更加舒适。

1996/07

该款车在众多拉力赛中取得了辉煌的成绩，采用了证明三菱实力的4WD技术和历经多年从Outdoor功能中总结出来的三菱RV专有技术。它采用了使该车能够轻松可靠驾驶的真正4WD机构学原理，配备的安全性能给人以安全感同时还配备了带来舒适休闲感的车身。

1996/08

这是一辆迷你轻型车罩的Wagon，是在生活方式多元化形势下投入市场的，当时正值车身明显加长的小型 Wagon主导市场。该车的开发理念是[Prestige sports wagon]。它以Galant为平台，采用了高水准的安全性、舒适性和环保性的同时，对各个部分又精益求精。

1997/10

深受青睐的CHARIOT在经过6年零5个月的全模型改进之后，又开发完成了高级个性车WAGON并命名为“CHARIOT GRANDIS”。CHARIOT是法语单词，是指希腊罗马时代的战斗用2轮马车，这种马车非常有战斗力深受古代战士的喜爱。

1997/11

新款RVR是RVR的全模型改进车，在秉承基本理念的基础上，全车标准配置了驾驶位SRS气囊。短短的车鼻、托儿车体的个性化外形确保了广阔的车内空间，而可进行多种排列的座椅使用非常简单，另外还配备了全自动空调，使整辆车异常舒适。

1998/06

PAJERO IO在轻型Pajero Jr.的基础上添加了崭新的车桥和车身，并在PAJERO和PAJERO MINI的中间搭载了环保发动机GDI 1800 DOHC，采用了根据道路状况从4轮行驶模式中选择最佳驱动方式的SUPER SELECT 4WD-i。

1998/08

此款车是1996年发售的GALANT的孪生兄弟车型。兼顾行驶舒适感与环保的GDI发动机、GDI ECO 车灯，每一项功能都尽显时尚感，堪称是和用户生活接轨的轿式小客车，饱含三菱全新理念。GDI的特点是降低二氧化碳排放量，降低有机物质如一氧化碳、碳氢 化合物和氮氧化合物等排放量。

1998/10

此款车是94年发售的PAJERO MINI版，车身颜色焕然一新。采用每个汽缸5阀门、提高吸气排气功率的DOHC20 真空管式发动机，装载了在低运转区域提高供给效率的双涡流涡轮。三菱环保迷你发动机通过稀燃MVVI纵向漩涡形吸气达到了预期的稳定稀薄燃烧，实现了燃油 低消耗。

1998/10

此款车是MINICA的98版。具备基本车型的基本性能并加大了车身尺寸。搭载了环保型发动机“新稀燃 MVV”, 达到了预期的稳定稀薄燃烧，实现了燃油低消耗。而且还采用了防撞击的强化新型车身“RISE”以确保意外撞击时的安全性，与此同时，根据三菱独特的安全标 准，全方位提高了被斜面撞击、球撞击的风险性。

1998/10

此款车搭载了环保型发动机“新稀燃 MVV”，达到了预期的稳定稀薄燃烧，实现了燃油低消耗。而且还采用了防撞击的强化新型车身“RISE”以确保意外撞击时的安全性。

1999/01

该车诞生于1999年，秉承“服务用户、益于社会、保护环境”的理念。设计时考虑到方便上下车以及装卸货物，特意加宽了侧门和尾门。为营造更为舒适的车内环境，室内平面地板可自由移动，后排座位可前后滑动150mm、靠背还可以折叠。

1999/01

此款车搭载了高低速变换平稳、马力十足的660SOHC 12阀门发动机。后排座位折叠后在同类产品中堪称容积最大。该车是一款高性能高质量的汽车，平坦方便的大容积货仓、大开口尾门、滑动的左右侧门等都深刻考虑到了使用的便捷性。

1999/01

此款车于1999年面世，是可乘坐五人的小型货车。1.1L强大动力发动机以及4速全自动组合实现了优质的行驶性能。最小旋转半径4.6m，位居同等级车辆之首。

1999/04

此款车搭载了最高输出64ps/6500rpm、最大转矩10.0kg・m/3000rpm的4汽缸DOHC20阀门内置冷却发动机。采用了LONG车轮以及宽大的胎面，实现了驾驶的平稳性以及舒适感。最大限度的超大室内空间，单独式座位上采用完全平坦的结构。

1999/06

此款车搭载了最高输出75ps/6000rpm、最大转10.2kg・m/4000rpm的1.1/4汽缸 DOHC16阀门发动机。2WD的灵敏驱动和4WD的强大驱动可供随意选择。前车身采用麦弗逊式悬架、尾部采用3连杆式4轮卷簧，采用了长型车轮以及宽大 的胎面，实现了驾驶的平稳性以及舒适感。

1999/09

运用“达喀尔”拉力赛中总结出来的精湛技术于99年设计出新款PAJERO。同等级中最高水准动力 220ps的发动机，高品位线性响应的3500 V6 D0HC 24阀门，轻便简洁大方；转矩高达39kg・m的3200 中冷器涡轮柴油发动机，任何崎岖道路都可行驶的世界首辆SUPER SELECT 4WD越野车。

2000/01

2000/02

本款车是集合三菱技术力量的最高级日产轿车，和【DIGNITY】一起于2000年面世，是DEBONAIR的续款。PROUDIA就是PROUD（自豪的）和DIAMOND（钻石）的合成词 。

2000/02

本款车是集合三菱技术力量的最高级日产轿车，作为PROUDIA的延伸版轿车于2000年面世。之所以命名为【DIGNITY】是从该英文单词的“尊贵”和“典雅”衍生而来的。该车集聚了三菱倍受青睐的技术精粹，是最高级轿车的象征。

2000/05

该款LANCER以第5代轿车的崭新标准为理念——“新时代豪华轿车”。它采用旧款车+100mm的延长版 的LONG车轮和座舱前移（Cab-Forward Design）的设计理念，较高HIP POINT（臀点）和EYE POINT（眼点），控制面板安装相对较低，带来的释放感为LANCER营造了舒适的空间。

2000/11

LANCER CEDIA WAGON 是LIBERO的续款，以LANCER CEDIA为平台的WAGON版。它是GDI1800发动机和CVT（恒压变压器）协调控制的WAGON。在上车踏板上装有高灵敏感应器，无论是大街上还是高速公路上都能自由驾驶。

2001/06

AIRTREK是和SMART ALL-ROUNDER的同款车一起面世的新型都市SUV，搭载了高功率、低消耗、环保型多层面结合的GDI发动机，而且发动机的核心是4G64型直列4汽缸2.41GDI。

2001/10

超长车顶的长形车身使得乘坐4个成年人也不觉拥挤，车体高度1550mm，严格控制在一般停车场要求的范围内。除超大且易于观测的里程表之外，还安装了长座椅以及方向盘式变速和脚踏式制动刹车。

2002/09

2002/11

此款车采用对乘客以及环境都健康环保的MIVEC发动机，排污量很少，符合2010油耗标准。COLT还搭载了INVECS-ⅢCVT，不但低消耗而且变速平稳、行驶顺畅。该车还充分考虑了女士需求，配备了防紫外线隔热玻璃、带除异味功能的空气清新过滤器以及装饰盒等。

2003/05

此款车是以“NEW AGE PREMIUM”为理念诞生的小型厢式货车，采用新开发的对乘客以及环境都健康环保的2.41MIVEC发动机（三菱汽车可变阀门正时系统的总称）和带运动模式的4A/T,具有优良的动力性能。

2003/05

2004/05

2004/10

2005/10

2006/01

2006/09

2006/09

2006/10

2007/01