三菱汽车在2013东京车展上发布3款全球首发概念车

2013 东京车展在11月20日（一般公众日从23日开始）至12月1日在东京国际会议中心（Tokyo Big Sight）举办，三菱汽车将在本届东京车展上发布三款全球首发概念车型。这三款概念车型采用融入了三菱汽车“关爱环境”、“愉悦驾驶”、“真正的安心”造车理念的新一代先锋技术，车型设计风格具有SUV车型的应用功能和安全感。

『MITSUBISHI Concept GC^*1-PHEV』是一款搭载高功率插电混合动力系统，具有与SUV 车型相匹配的强劲动力以及在同级别车型中的环保性能卓越的SUV概念车型。配备的车辆运动综合控制系统「S-AWC」确保了杰出的操控稳定性及SUV 车型特有的越野性能。同时采用了运用信息交换功能的新一代预防安全技术和驾驶辅助技术。

『MITSUBISHI Concept XR^*2-PHEV』是一款搭载轻量高效插电混合动力系统、环保性能优异的新一代紧凑型SUV概念车型。该款概念车型采用了运动跑车的设计风格并可为驾乘者提供灵活轻快的驾驶体验。

『MITSUBISHI Concept AR^*3』是一款搭载使用最新节能技术的小型化直喷涡轮增压发动机，兼顾SUV的机动灵活性并拥有MPV 室内空间的新一代紧凑型MPV概念车型。内部设计采用了具有包容感且舒适的室内空间的设计理念，同时座椅可提供多种调节组合应用。

*1・・・GC：为Grand Cruiser的缩写。

*2・・・XR：为X(cross)over Runner的缩写。

*3・・・AR：为Active Runabout的缩写。

●出品車一覧

车名	台数		备考
	媒体日	公众日
MITSUBISHI Concept GC-PHEV	1 台	1 台	概念车型、参考展出、全球首发
MITSUBISHI Concept XR-PHEV	1 台	1 台	概念车型、参考展出、全球首发
MITSUBISHI Concept AR	1 台	1 台	概念车型、参考展出、全球首发
MITSUBISHI Concept GR*5-HEV	1 台		概念车型、参考展出、(2013日内瓦车展发布)
欧蓝德PHEV	1 台	1 台
欧蓝德PHEV	1 台	1 台	FIA2013亚洲越野拉力赛参赛车、参考展出
i-MiEV	1 台	1 台
MiEV EvolutionII	1 台	1 台	2013派克峰国际爬山赛参赛车、参考展出
帕杰罗		1 台	搭载清洁柴油发动机车型
Delica D:5		1 台	搭载清洁柴油发动机车型
欧蓝德		1 台	14年款、参考展出
RVR		1 台
Mirage		1 台	Hello Kitty 40周年纪念版
eK Space	3 台	3 台	参考展出、全球首发
eK Wagon	1 台	1 台
eK Custom	1 台	1 台
共计	13 台	17 台

体现具有真正全能SUV的强劲动力以及先进感与安全感的大气设计。

设计的最大特征在于厚重感车身设计与安全感与开放感并存的先进的交叉结构（Cross Frame）和车舱设计的融合。外形设计由具有肌肉质感的强力弧面构成与具有跃动感的锋利线条的融合，如同从整体固形中雕刻而成。前脸设计，上方为高视觉性的日间行车灯（DRL），车大灯被设计放置在保险杠防护部，使其具有真正全能SUV风格。另外其前进气格栅采用了提高冷却效果的可变遮板。车身各部位积极采用了空气动力学设计。沿着宽大的后保险杠的大型后舱门即具新颖性又有实用性，辅助车窗提供了良好的视野效果。

无B柱的易于操作的车门设计为宽敞的室内空间设计打开了方便之门。仪表盘上方到车门饰面板相连接处设置有「宽屏多媒体显示屏」，并在前风挡处配备了具有AR(增强现实)技术的「AR风挡玻璃」。室内中央配备了新的触摸屏式大型操作界面 Tactical table*，可以用于与全体乘员进行信息共享。

*・・・（DRL） Daytime Running Lights

*・・・Tactical table：包含未知来源信息的，全体乘员可共享各种有用信息的大型显示屏。

通过整合发动机与电动机，实现高效行驶性能的

新开发的发动机前置后驱型PHEV系统

『MITSUBISHI Concept GC-PHEV』采用了确保全能SUV强劲动力输出的PHEV系统，该PHEV系统在车身前方配置了3.0升V型6缸超控MIVEC发动机、离合器、高功率电机、8速自动变速器，在车身后方行李舱下放置大容量驱动电池。可根据行驶状况以及电池容量自动进行EV与混合动力模式切换。EV行驶时，通过变速器变速，可以对从低速到高速的电机功率输出进行有效利用。混合动力行驶时发动机的性能通过8速自动变速器进行最佳释放，在高功率电机的辅助工作下，可以发挥出更强劲的动力性能，以应对险恶路况以及大负载情况下的牵引力不足。同时该PHEV系统具有良好的性能表现以及顺畅的加速性能，与高级车媲美的行驶静谧性能更是得以进一步提升。

搭载的大容量电池所提供的拓展功能的「100V AC电源输出（1500W）」，通过车载插座可提供最大1500瓦的100V交流电源，为户外活动或者非常时期各种家电的使用提供电源。加上发电机发电，该款车可为一般家庭提供相当于13天的电能供给。

FR发动机前置后驱型PHEV系统结构

通过车辆运动综合控制系统「S-AWC」

对4轮的驱动力以及制动力进行细密地控制。

以控制4轮的驱动力以及制动力为核心，使「卓越稳定性」与「随心所欲的驾驶操控性」在更高层次上得以具体化体现的三菱汽车特有的车辆运动综合控制系统「S-AWC」以最优化形式装载在『MITSUBISHI Concept GC-PHEV』上。该「S-AWC」系统以拥有前方及中央电子控制LSD的全时4WD为基础，加之通过电机扭矩控制后轮左右驱动力差的「E-AYC」系统，对4轮驱动力进行缜密的控制，从而确保卓越的稳定性能。根据道路状况以及行驶模式的选择，可得到随心所欲的操控性能，通过与PHEV系统联动，可实现动力强劲的越野性能。在不同路况中进行 安全舒适的驾驶。

车辆运动综合控制系统「S-AWC」

独自开发运用的车载信息交换技术，

连接信息网络，为驾乘者提供全方位保障。

搭载先进的车载信息通讯技术，为汽车本身以及乘坐汽车时带来巨大的改变。行驶信息实时通过IT网络与周边车辆以及道路信息进行信息交流，可以帮助驾驶员顺畅通过交叉路口或辅助进行环保驾驶，同时通过对车辆进行分析，可做到对车辆异常情况或故障征兆进行早期预警，提示进行维修或保养。同时搭载「事故紧急通报」、「事故预测通」等系统与安全网络联动，实时为安全放心、便利舒适的驾驶出行提供整体支援。

为追求车载信息交换技术的全新的应用可行性，在车辆上装配了新开发的界面系统。并尝试采用了利用AR (增强现实)技术的「AR风挡玻璃」以及室内中央配备了触摸屏式大型操作界面Tactical table等新技术。

「AR风挡玻璃」可使驾驶员的视线移动最小化

使用AR (增强现实)技术，行驶中必要信息将在风挡玻璃上显示。由于显示信息是与前方视野平行，因此驾驶员在车辆行驶时不需要大幅度调整视角即可掌握各种道路状况变化信息。显示信息包括导航路线图以及与预防安全技术联动的「车辆间隔距离警报」「车道偏离警报」等。另外还搭在了通过车辆间以及行人与车辆间的信息交换辅助驾驶技术，避免十字路口视觉死角，为安全驾驶提供保障。

触摸屏式大型操作界面 Tactical table方便信息交流与共享，可为乘员带来新乐趣、新体验。

在车内中央布局设计的触摸屏式大型界面Tactical table，通过车载信息交流技术为汽车应用打开了崭新的方向。不仅仅是信息交流，乘员带来的驾驶出游信息，通过Tactical table的信息采集，可以生成出原始地图或出游计划，并与外部进行信息共享，从而创造出崭新的汽车生活理念，进一步扩展了汽车给人们带了的新乐趣。

AR风挡玻璃与触摸屏式大型操作界面示意图

为乘员进行全方位守护

『MITSUBISHI Concept GC-PHEV』以预防安全技术「e-Assist」为基础，通过与先进的车载信息交换技术联动，提供车辆前后方以及斜后方视觉死角信息支援，对车辆全方位安全进行 彻底强化。

车辆前方信息支援是指搭载具有车道保持辅助功能的CACC（Cooperative Adaptive Cruise Control）, 其作用是在高速公路等行驶过程中，通过车辆之间以及车辆与道路之间的信息交换了解掌握其他车辆的加减速度信息，进行更为精细的车距控制，为缓解交通堵塞，鼓励 环保驾驶提供支援。通过车道保持辅助系统，以帮助防止疲劳驾驶时发生车道偏离。另外「标示识别系统」通过摄像头汲取的道路标示信息将及时告知驾驶员，并根据情况进行时速控制。搭载的自适应大灯可以在夜间使用远光灯时，通过车载摄像头探知到有行人或对向车驶来时，单独调节该区域灯光强度，降低眩晕效果。

搭载的夜视多方位探测系统可提供全方位支援。该系统在前挡风玻璃上方，A柱和后车门窗后方以及尾舱门上方各设置2个，共计8个红外线摄像头。通过采集到的信息进行高精度图像处理后，即使在夜晚行车也能及时正确的探明危险因素，并与预防安全技术联动，在接近障碍物或其他车辆时及时报警。

『MITSUBISHI Concept GC-PHEV』还搭载其他诸多安全保障技术，如「减轻行人碰撞伤害的自动制动系统」、「后侧方死角报警系统」、「利用车辆间通讯辅助驾驶系统」、「抑制误操作控制系统」以及「驾驶员状态监控系统」等。

『MITSUBISHI Concept GC-PHEV』基本配置（目标值）

长度／宽度／高度		4930(mm)/1940(mm)/1980(mm)
乘坐额定人数		4名
混合动力燃油消耗率		15km/L以上
EV行驶换算距离		40km以上
发动机	型号		3.0L V型 6缸 超控MIVEC发动机
最大功率		250kW
使用燃料		汽油
电机	最大功率		70kW
蓄电池总电量		12kWh
驱动方式		全时4WD
变速器		8速自动

『MITSUBISHI Concept XR-PHEV』【全球首发】

敏捷、轻快。

开启“愉悦驾驶”新维度的紧凑型SUV。

『MITSUBISHI Concept XR-PHEV』是一款采用发动机后置后驱型PHEV系统的新一代紧凑型SUV。车名以「Specialty Coupe与SUV」相融合，「在城市中机敏行驶」之意的“X（cross）over Runner”而得来。根据行驶路况可自动选择最佳模式的PHEV系统大幅提高了燃油经济性和续航里程，并且行动敏捷、轻快。

以运动员起跑瞬间的姿态为设计灵感的造型，以驾驶员为本的驾驶舱设计无处不体现出愉悦驾驶的造车理念。同时采用的车载信息交流技术为驾驶员提供安全驾驶保障。

给人以行动敏捷印象的外形设计

运动造型是其外形设计的核心思想，运动员起跑瞬间的跃动感通过边缘明显的侧特征线条与前倾姿态的轮廓加以表现。大直径轮胎被包裹在具有肌肉感的侧翼子板中，具有提升感车身预示其敏捷全能的行驶性能。车前脸以3钻石车标为中心，演绎出SUV特有的强有力的具有存在感的外形设计。随动控制大灯以及具有象征性的隔栅造型体现出与车身运动的灵活联动。车顶装载了太阳能电池板，可为辅助蓄电池进行充电。同时在车顶后方还安装了根据行驶状态可进行角度调节的可变型扰流板。

令驾驶神经兴奋的内室设计

室内设计为可刺激驾驶员运动神经的设计风格。驾驶员座椅为重视运动性能的具有包容感的座椅，座椅面料颜色使用与车身颜色以及内饰风格相融的红色，营造出区别于其他座椅的特殊感觉。提供车速以及发动机转速信息的显示屏易于及时掌握信息变化，有利于驾驶员专心驾驶。

追求效率，将节油效果与行驶性能提升至极限的

发动机后置后驱型新PHEV系统

采用以市销欧蓝德PHEV车型为原型的轻量・高效的FF型PHEV系统。1.1L直列3缸直喷涡轮增压MIVEC发动机，以及轻量・小型・高效的电机，在车前方搭载的变流器可据需要电机驱动电压提升至700V，大容量蓄电池被放置在车底平台处。通过采用升压变流器，提升了电机与发电机的输出功率和工作效率。减去后方电机的的FF型PHEV系统为轻量化以及降低磨损做出贡献，提高了燃油经济性并节省电能。

该PHEV系统以电机驱动为主，发动机同时担负发电与提供驱动力功能，根据行驶路况以及蓄电池残留量可以自动调节成EV行驶、串联行驶或并联行驶的最佳模式。另外，通过蓄电池省电模式或蓄电池充电模式可以直接使用EV行驶模式。

同时作为大容量蓄电池的延展功能还可以提供「100V AC电源（1500W）」输出电源，提供一般家庭用电量的10天电能。

FF型PHEV系统结构示意图

确保“愉悦驾驶”体验的先进的预防安全技术「e-Assist」

通过轻快敏捷的运动性能，『MITSUBISHI Concept XR-PHEV』可为驾乘者提供“愉悦驾驶”体验。驾驶的愉悦感受要建立在安全放心的基础上，为此追加搭载的预防安全技术「e-Assist」通过与车载信息交换技术的联合应用，预测危险并予以警告以及实施安全辅助机能，为安全驾驶提供保障。

[预防安全技术「e-Assist」的主要功能]

・ 减轻行人碰撞伤害制动功能

・ 后侧方视觉死角车辆报警功能

・ 通过与道路・行车间信息交换辅助驾驶功能

・ 自动远光灯调节功能

・ 抑制失误启动操作功能

・ 减轻碰撞伤害制动功能（FCM）

・ 车道偏离报警系统(LDW)

・ 雷达巡航控制系统（ACC）

『MITSUBISHI Concept XR-PHEV』基本数据（目标值）

长度／宽度／高度		4370(mm)/1870(mm)/1570(mm)
乘坐额定人数		4名
混合动力燃油消耗率		28km/L以上
EV行驶换算距离		85km以上
发动机	型号		1.1L直列3缸直喷涡轮增压 MIVEC发动机
最大功率		100kW
使用燃料		汽油
电机	最大功率		120kW
蓄电池总电量		14kWh
驱动方式		2WD(FF)
变速器		Transaxle

『MITSUBISHI Concept AR』【全球首发】

自由自在的座椅调节营造出新的交流平台。

新构思・新设计的主动紧凑型MPV。

『MITSUBISHI Concept AR』是一款兼顾SUV机动性能的紧凑型MPV。发动机，混合动力系统，车身以及内饰全部彻底地实施轻量化设计，确保心情愉悦的舒适行驶。

与“自由自在”词汇相匹配的崭新风格的ＭＰＶ

『MITSUBISHI Concept AR』创造出崭新的交流平台

环保安静、动力强劲的中度混合动力技术

融入小型化设计理念的1.1L直列3缸直喷涡轮增压MIVEC发动机，配之以驱动回路一体型皮带传送启动･发电机组合形成的轻量型中度混合动力系统。扩大使用高张力钢板，在适当部位积极采用轻量化部件。车辆内饰仪表盘中控台采用简洁设计，座椅形状及面料经过严格精选。彻底推行轻量化设计理念，使油耗得以大幅降低，确保车辆流畅轻盈的行驶性能。

车辆后方搭载了48V锂离子蓄电池与DC-DC变流器联动，确保从怠速停机到发动机启动以及加速时的强劲动力辅助支援。通过减速时的能量回收以及怠速停机时空调压缩机驱动，为进一步降低油耗，感受舒适驾驶乘坐体验保驾护航。

中度混合动力系统示意图

『MITSUBISHI Concept AR』基本数据（目标值）

长度／宽度／高度		4350(mm)/1780(mm)/1690(mm)
乘坐额定人数		6名
燃油消耗率		24km/L以上
发动机	型号		1.1L直列3缸直喷涡轮增压 MIVEC发动机
最大功率		100kW
使用燃料		汽油
皮带传送启动･发电机	最大功率		10kW(48V)
蓄电池总电量		48V, 0.25Wh
驱动方式		2WD(FF)
变速器		CVT(带副变速机)